e-mail пароль Напомните мне пароль  
Рыба, морепродуктыКета ПСГ 1/22 склад Урбанфиш, переработка. Документы!!! Цена 275 руб/кг. Обьем 10 тоннВладивосток. Штурман, ООО, Владивосток
 
Главная страница Аналитика

Аналитика

Львиная доля денег от сдачи в аренду причалов рыбных портов тратится на существование одной фирмы
18.04.2024 Источник: nord-news.ru
Граждане нашей страны искренне недовольны ценами на рыбу. Это и не удивительно. Кроме алчности торговых спекулянтов, прямые производственные затраты в рыбном хозяйстве растут, как на дрожжах, ещё и административные поборы становятся разорительными. Одним из примеров «административного чёса» являются платежи подведомственным государственным учреждениям за оказание производственным предприятиям, так называемых, «обязательных услуг». Такого рода организаций в системе рыболовства несколько (научная, мониторинга рыболовства и связи, сохранения водных биоресурсов и среды их обитания). Каждая имеет свой прейскурант. Цены растут год от года. Обязательные услуги - это значит - «не заплатишь не поедешь», то есть не получишь от федерального органа государственной власти разрешения на вылов рыбы или не начнешь хозяйственную деятельность на водоеме рыбохозяйственного значения.
Состояние рыбной отрасли на Севере сейчас определяют три основные составляющие
17.04.2024 Источник: fishnews.ru
Основной фактор, который в настоящее время влияет на самочувствие и инвестиционные планы предприятий Северного бассейна, — это состояние запасов трески, отметил председатель Союза рыбопромышленников Карелии Илья Раковский.
Герман Зверев — о тенденциях в производстве рыбоперерабатывающего оборудования
09.04.2024 Источник: sfera.fm
Герман Зверев, президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ), председатель рабочей подгруппы «Машины и оборудование для рыбоперерабатывающей промышленности», прокомментировал sfera.fm тенденции в индустрии рыбоперерабатывающего оборудования и рассказал о мерах господдержки.
Росрыболовство продолжило программу инвестквот, не проведя работу над ошибками
30.03.2024 Источник: www.varpe.org
В Магаданской ассоциации рыбопромышленников прокомментировали планы ФАР и ОСК унифицировать судостроение. Перевод строительства судов на российских верфях на типовые проекты не удешевит и не ускорит процесс, считают предприятия – участники Магаданской ассоциации рыбопромышленников. Как пояснили в пресс-службе Ассоциации, Федеральное агентство по рыболовству предложило рыбодобывающим компаниям оценить идею унификации проектов по строительству промысловых судов в рамках второго этапа инвестквот. Объединенная судостроительная корпорация представила с десяток базисных проектов – на разные виды морского промысла и разные способы обработки улова.
Лососевое направление остается среди непростых, но важных
30.03.2024 Источник: fishnews.ru
Хабаровский край традиционно занимает третью строчку по уловам тихоокеанских лососей в Дальневосточном бассейне. Так, в прошлом году в регионе поймали около 28 тыс. тонн, в 2022 году — порядка 33,6 тыс. тонн. Прогноз на нынешний год более оптимистичный. В то же время предприятия края, как и других регионов, готовятся к новшествам по цифровой маркировке икры и рыболовным участкам. О планах на лососевую путину рассказал президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края (АПРОХК) Сергей Рябченко.
В борьбе за чистоту рынка нужно эффективнее работать с уже имеющимися инструментами
29.03.2024 Источник: fishnews.ru
Существующих механизмов защиты рынка от фальсификата и контрафакта более чем достаточно, однако надо, чтобы они работали в полную силу, считает председатель Рыбного союза Александр Панин. В отраслевом объединении предложили решения для такого укрепления системы легального оборота.
Выступление президента ВАРПЭ в Совфеде о масштабном переустройстве мирового рыбного хозяйства и последствиях для России. Полный текст доклада
22.03.2024 Источник: dalekayaokraina.ru
Президент ВАРПЭ Герман Зверев 20 марта в ходе «времени эксперта» выступил на пленарном заседании Совета Федерации с докладом «Россия в мировом рыбном хозяйстве: геополитические вызовы, производственные планы и экономические перспективы».
Вопросов перед отраслью стоит много
21.03.2024 Источник: fishnews.ru
Детали второго этапа программы квот под инвестиции, возможности для роста потребления рыбы внутри страны, принципы работы на внешних рынках и налоговое регулирование рыбной отрасли. Все эти темы были в рабочей повестке Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья в течение 2023 г., рассказал глава АРПП Георгий Мартынов.
Рыба – как удержаться на плаву
18.03.2024 Источник: nord-news.ru
Первая половина марта 2024 года в рыбной отрасли была громкой. День за днём федеральная информационная оболочка, как воздушный шар, наполнялась воздухом победных отчётов и иллюстративным материалом передового рыбного будущего. Торжественные залы в «порту пяти морей» заполнились высокими должностными персонами, которые хвастались своими успехами и давали разнообразные обещания. Парадная атмосфера всеобщего праздника возбуждала присутствующих. Желая ещё что-нибудь улучшить, мыслители своими речами освещали единственно верный курс движения рыбной индустрии до 2030 года. Что случится дальше, похоже, им было не интересно. Это и понятно. Живи в «моменте», в режиме «здесь и сейчас». А что потом - то «будет после меня».
Санкции как союзник в судоремонте
12.03.2024 Источник: paluba.media
Новые санкционные ограничения, как это ни удивительно, сподвигли к ускорению развития судоремонта, особенно в наших северных регионах. Норвегия, Польша, страны Прибалтики — традиционные страны, где ранее ремонтировались суда и рыбопромысловых компаний, теперь не принимают российских заказчиков. Поэтому российские СРЗ находятся под пристальным вниманием со стороны и заказчиков, и властей, и поставщиков запчастей. И предприятия достойно отвечают на современные вызовы. Так, База технического обслуживания акционерного общества «Архангельский траловый флот» только за 2023 год увеличила длину причальной стенки до 390 метров, обновила станочный парк и привела в порядок существующий плавучий док. Дополнительным плюсом для рыбопромысловых компаний стало то, что и перегрузка рыбы, и ремонт судов идет в одной гавани: на противоположном от БТО берегу находятся склады, холодильники с организованной логистикой. Сегодня предприятие способно принимать на ремонт суда доковым весом до 2500 тонн, длиной до 84 метров, осадкой до 6 метров и оказывать полный спектр услуг. Однако это только начало. У БТО есть план развития предприятия, который уже частично реализуется. О том, как удалось поднять после упадка бывшую «Маймаксанскую верфь», «Медиапалубе» рассказал директор БТО Сергей Мальгин.
Выбрать новости за: