Рыбопромышленники призвали разработать федеральную программу развития судоремонта
|
06.12.2025
Источник: www.interfax.ru
России для дальнейшего развития рыбопромыслового флота нужна федеральная программа развития отечественных судоремонтных мощностей, заявил "Интерфаксу" президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. |
Так он прокомментировал поручение президента РФ Владимира Путина разработать "дорожную карту" по обновлению рыбопромысловых судов, развитию судоремонтной базы на период до 2036 года, установив ежегодные целевые индикаторы такого обновления и определив меры государственной поддержки. Это поручение в числе других было дано по итогам совещания, проведенного с членами правительства 29 октября. На нем были обсуждены вопросы развития рыбохозяйственного комплекса РФ.
"Поручение президента имеет стратегическое значение для развития рыбной отрасли и экономики прибрежных регионов. Сегодня в двух основных регионах вылова - на Дальнем Востоке и Севере, где добывается и перерабатывается 80% российской рыбы, - тотальный дефицит доков и причалов с необходимой осадкой для ремонта рыбопромыслового флота. Практически все крупнотоннажные суда приходится обслуживать и ремонтировать за рубежом. Миллионы долларов, которые могли бы пойти на развитие российской экономики, "уплывают" за рубеж", - заявил глава ассоциации.
Зверев сообщил, что еще в 2021 году ВАРПЭ обратилась в Минпромторг с просьбой разработать и принять программу развития отечественных судоремонтных мощностей до 2030 года. "На протяжении последующих лет мы продвигали и другие инициативы по развитию сектора. В первую очередь речь идет о разработке действенного механизма нулевого НДС на услуги судоремонта для обеспечения доступа к этой мере поддержки широкого круга верфей и, как следствие, открытия потока инвестиций в сектор, - сказал он. - Разработаны также комплексные поправки в нормативную базу. Кроме того, мы предлагаем предусмотреть отдельное направление по строительству доков для судоремонтных предприятий и применению лизинговой формулы для инвесторов в соответствующей программе Минпромторга".
"Рассчитаем, что эти инициативы лягут в основу будущей "дорожной карты" по развитию судоремонтной базы", - добавил он.
По словам Зверева, опыт других стран показывает, к чему приводит государственная поддержка судоремонта. Именно она позволила Китаю и Южной Корее стать безусловными лидерами мирового судоремонта: по оценкам экспертов, 4 из 5 крупнотоннажных судов в мире ремонтируется в этих странах.
"При имеющемся спросе, высоком технологическом потенциале у нашей страны есть все шансы создать сильный судоремонтный сектор и обеспечить полную независимость от иностранных услуг в этой сфере", - подчеркнул глава ВАРПЭ.