«Ростр» возобновил постройку траулера «Солигорск» проекта GM 3.02 для компании «Мурманфишпродактс»
 |
11.02.2026
Источник: paluba.media
По его словам, на Судостроительном заводе «Ростр» в Новой Ладоге после длительного простоя возобновилось строительство траулера «Солигорск» проекта GM 3.02 для компании «Мурманфишпродактс». |
Как отмечает «Деловой Петербург», про это судно не было слышно несколько лет, хотя заложили его в декабре 2020 года.
Хотелось бы завершить строительство нашего многострадального траулера, мы задумали его достаточно перспективным для Баренцева моря. Траулер небольшой, но востребованный, он должен обеспечивать береговые рыбофабрики сырьём, — рассказал совладелец и генеральный директор петербургской компании «Глобокс Морское проектирование» Сергей Цыварев. «Глобокс» ведёт технический надзор этого строительства.
О проекте
Морозильный траулер кормового траления проекта GM 3.02 — это промысловое судно тралового способа лова донных пород рыб, с последующей переработкой и заморозкой улова. Способен вести промысел всех видов донных пород рыб, с неограниченным районом плавания. Имеет класс KM⍟ Ice2 (Hull, Machinery) AUT1 Fishing vessel. Согласно проекту, эксплуатация «рыбака» возможна при температуре воды от -3 до +25 градусов.
| Основные характеристики траулера проекта GM 3.02: | |
| Длина наибольшая | 35,60 м |
| Длина между перпендикулярами | 33,20 м |
| Ширина | 10,40 м |
| Расчетная осадка до основной линии | 4,50 м |
| Количество палуб | 3 |
| Расстояние между шпациями | 0,6 м |
| Максимальное водоизмещение порожнем | 580 т |
| Дедвейт | 390 т |
| Объемы грузовых помещений | 280-290 м3 |
| Грузовместимость |
145 т мор. р/продукции или 100 т охл. р/продукции
|
| Автономность | 16 суток |
| Максимальная скорость | 12 узлов |
| Количество членов экипажа (по каютам) | 16 человек |
В составе силовой установки: двигатель марки Mitsubishi, а также комплектующие китайского производства — в том числе редуктор, винт, валопровод и другое. Траулер оборудован главным двигателем мощностью 1040 кВт, валогенератором мощностью 500 кВт, вспомогательным дизель-генератором мощностью 360 кВт и аварийным дизель-генератором мощностью 116 кВт. На судне установлен винт регулируемого шага диаметром 2800 мм.
Судно имеет две ваерные лебедки с тяговым усилием 14 тонн каждая, четыре кабельные лебедки с тяговым усилием 10 тонн каждая, две гиневые лебедки тяговым усилием по 10 тонн, кутковую лебедку подъема мешка, стяжную лебедку, две вспомогательные лебедки, лебедку укладки трала и палубный кран грузоподъемностью 3 тонны.
Стоит отметить, что проект GM3.02 — это один из первых отечественных проектов, строящихся с учетом 719 Постановления Правительства о финансовых льготах для судостроителях. Это и есть реальное импортозамещение, так как завод-строитель отдает предпочтение в закупке оборудовании не компании, у которой юридический адрес зарегистрирован в России, а предприятиям, имеющим подтверждение от Минпромторга о соответствующем производстве.