Больше рыбы-дороже перевозка?!
|
04.08.2023
Источник: fishkamchatka.ru
И на Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока, и на заседании штаба Путины - 2023 г. первого августа, был поднят вопрос о растущих темпах стоимости на перевозку рыбы, которые на сегодня уже составляют 34-36 рублей за 1кг, при еще недавней стоимости 26 рублей за 1 кг. Председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын остро обозначил этот вопрос и на Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока, и на заседании штаба, выразив недоумение, что на вопрос перевозчику о причинах подорожания объяснений так и не получено. |
При этом увеличение стоимости за любое передвижение уловов наблюдается по всей транспортной цепочке, добавил Владимир Галицын:
«И так на все: и на хранение, и на транспортировку отсюда до Владивостока, и из Владивостока до Москвы».
А как показал мониторинг сложившейся ситуации по повышению тарифа на перевозку рыбы, объективных причин для ее увеличения нет, тем не менее перевозчик не намерен фиксировать цены, а значит по прогнозам рыбопромышленников они будут продолжать расти.
В связи с чем, Руководитель штаба Василий Соколов, тут же, на заседании штаба, дал поручению Управлению экономики Росрыболовства готовить соответствующее обращение в ФАС по сложившейся ценовой политике на перевозку рыбы.
Имеющий уши - да услышит…
Рыбаки уже неоднократно обращали внимание на ежегодный рост стоимости транспортных услуг в период наибольших уловов лососевых, что, в конечном итоге, препятствует жителям западных регионов России купить рыбу по наименьшей цене, именно из-за необоснованного роста цен на доставку рыбы.
Данная динамика увеличения стоимости транспортных услуг, с увеличением уловов красной рыбы, является уже чисто коммерческим проектом по получении наибольшей прибыли перевозчиком, с игнорированием намерений правительства и регулятора отрасли о проекте «доступная рыба»!
И разрешение этого вопроса уже выходит за рамки компетенции рыбака, а является чисто прерогативой правительственных структур, в соответствии не только с Доктриной продовольственной безопасности России, но и в силу основного компонента Стратегии развития рыбохозяйственной отрасли на будущие года - обеспечение населения страны качественной и доступной рыбной продукцией!
И если уж щит рыночных отношений настолько бронебойный и недоступный для воздействия на него со стороны правительства и его профильных властных структур, то в силу такой беспомощности чиновников государевых, провести посильную и вполне исполнимую ими гуманитарную акцию по субсидированию перевозок, в пик лова лососевых, в западные регионы страны, как это уже опробовано на минтае.
И это, как опять же отмечают представители отраслевого сообщества, позволит и быстрее продать рыбу и, что не мало важно, освободить холодильные мощности для следующей партии поступающих высоких уловов.
Ну и в итоге очень хотелось бы надеяться, что цвет вагона длинной цепочки рыбного состава, ну никак не будет являться отражением психологического состояния перевозчика, определение которого вполне емко и весомо обозначено уже в самом сочном и образном русском просторечии!!!
Виктор Кирочкини
Председатель Подкомитета ТПП РФ
по развитию Рыбохозяйственного комплекса России
Почетный работник рыбного хозяйства России
Ветеран труда