Росрыболовство предлагает субсидировать до 30% затрат рыбаков на топливо

«Федеральным агентством по рыболовству разработан проект постановления правительства Российской Федерации «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям рыбохозяйственного комплекса, осуществляющим рыболовство за пределами исключительной экономической зоны Российской Федерации, на возмещение части прямых понесенных затрат на приобретение топлива». Проектом постановления предусмотрена компенсация 30% фактических понесенных затрат на приобретение судового топлива при реализации рыбы и рыбной продукции», - говорится в документе.

Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев отметил, что данное предложение является актуальным для отрасли. Он напомнил, что с 1 января 2020 году вступили в силу новые международные требования к используемому жидкому топливу на судах. Это привело к тому, что цены на него в основных портах снабжения уже увеличились в среднем на 20%. Так как доля затрат на топливо в себестоимости добычи водных биоресурсов составляет примерно 20%, себестоимость рыбопродукции увеличилась в среднем на 4,5%, а стоимость фрахта судов - на 2%, сказал Зверев, напомнив, что это произошло в разгар пандемии коронавируса и резкого скачка курса валют, по которому номинируются расходы на топливо.

Таким образом, по данным главы ВАРПЭ, по нынешнему курсу расходы предприятий на топливо за год составят примерно 78 млн руб. «В этой ситуации субсидирование 30% фактических понесенных затрат на приобретение судового топлива при реализации рыбы и рыбной продукции становится еще более актуально. Особенно - для предприятий, добывающих низкорентабельные виды рыбы, так называемые «социальные» - сардина иваси, скумбрия, сайра и др. Эти виды рыбы пользуются популярностью среди россиян, их добыча важна для обеспечения продовольственной безопасности страны, особенно в период кризиса и снижения доходов населения», - считает Зверев.

По его мнению, субсидиями смогут воспользоваться рыбаки, осуществляющие промысел в экономзоне Норвегии (добыча трески, пикши, окуней, путассу, скумбрии, атлантической сельди и палтусов), районах регулирования НАФО (организация по рыболовству в северно-западной части Атлантического океана, добыча окуней, трески, путассу), исключительной экономзоне Японии (добыча сардины иваси, скумбрии, макруруса, сайры), а также в районе ЮТО (организация по регулированию рыболовства в южной части Тихого океана), где добывается криль, на развитие промысла которого российским рыбакам потребуются годы. Зверев отметил, что ВАРПЭ совместно с Росрыболовством давно занимается этой темой. В сентябре прошлого года при проработке вопроса субсидирования затрат на топливо при осуществлении промысла в Мировом океане ВАРПЭ указывала, что его покупка в основном осуществляется за рубежом, поэтому компенсация расходов государством кажется затруднительной. «Этот механизм необходимо проработать», - сказал глава ассоциации.

Предложения отрасли

ВАРПЭ также предлагала такие меры господдержки, как освобождение продукции, добытой не на территории РФ, от таможенных платежей при доставке в российские порты или же налоговые льготы при уплате НДФЛ. Необходимость господдержки рыбопромышленников, тем более в условиях пандемии коронавируса и «обвала» потребительского спроса, неоспорима, считает Зверев. Он напомнил, что по итогам 2019 года совокупный вклад рыбной отрасли (за счет налогов, сборов, взносов в соцфонды и «крабовых аукционов") достиг 240 млрд рублей и оказался сопоставим с отчислениями всех остальных отраслей АПК с учетом полученных дотаций. Кроме того, платежи рыбной отрасли по налогам и соцвзносам в 2019 году превысили аналогичные показатели мясной, молочной и сахарной отраслей.

Комментарии