Аналитика

Новые санкционные ограничения, как это ни удивительно, сподвигли к ускорению развития судоремонта, особенно в наших северных регионах. Норвегия, Польша, страны Прибалтики — традиционные страны, где ранее ремонтировались суда и рыбопромысловых компаний, теперь не принимают российских заказчиков. Поэтому российские СРЗ находятся под пристальным вниманием со стороны и заказчиков, и властей, и поставщиков запчастей. И предприятия достойно отвечают на современные вызовы. Так, База технического обслуживания акционерного общества «Архангельский траловый флот» только за 2023 год увеличила длину причальной стенки до 390 метров, обновила станочный парк и привела в порядок существующий плавучий док. Дополнительным плюсом для рыбопромысловых компаний стало то, что и перегрузка рыбы, и ремонт судов идет в одной гавани: на противоположном от БТО берегу находятся склады, холодильники с организованной логистикой. Сегодня предприятие способно принимать на ремонт суда доковым весом до 2500 тонн, длиной до 84 метров, осадкой до 6 метров и оказывать полный спектр услуг. Однако это только начало. У БТО есть план развития предприятия, который уже частично реализуется. О том, как удалось поднять после упадка бывшую «Маймаксанскую верфь», «Медиапалубе» рассказал директор БТО Сергей Мальгин.

В октябре 2023 года глава государства поручил премьер-министру Михаилу Мишустину до 1 февраля 2024 года разработать и утвердить план мероприятий («дорожную карту») по увеличению внутреннего потребления отечественной рыбной продукции на период до 2030 года и обеспечить его реализацию. Отдельным пунктом поручения выделена задача стимулирования потребления рыбной продукции детьми и подростками, в том числе в рамках организации питания обучающихся по образовательным программам дошкольного и общего образования.

Специалисты Азово-Черноморского филиала ВНИРО разработали систему оперативного прогноза судового промысла, которая помогает определить наиболее рыбные места в Черном море. В основе проекта лежат технологии искусственного интеллекта и машинного обучения. «Система уже прошла первые испытания на промысле шпрота и хамсы, однако мы не останавливаемся на достигнутом», — отметил начальник центра цифровизации рыбохозяйственных исследований АзНИИРХ Сергей Кульба.

Прошло более месяца с момента внесения Правительством Российской Федерации в Государственную Думу Федерального Собрания проекта федерального закона «О денонсации Соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии о рыболовстве от 25 мая 1956 года. Данное Соглашение 1956 года было заключено в период, когда еще не существовало института 200-мильных исключительных зон (ИЭЗ) и касалось оно рыболовства у российского побережья в Баренцевом море.

Дальневосточный союз предприятий марикультуры в нынешнем году собирается поднять на экспертных площадках ряд вопросов. Это снятие ограничений для создания новых участков, улучшение системы «Аквавосток», актуализация перечня доступных акваторий, отмечает председатель ДВ СПМ Роман Витязев.

В прошлом году Хабаровский край добился рекордного улова: добыто более 559 тыс. тонн. Предприятия региона также нарастили производство рыбопродукции и налоговые отчисления, рассказал председатель краевого комитета рыбного хозяйства Никита Король.

На днях Минфин России первый раз в современной истории отметил существенный вклад тружеников моря в формирование доходов федерального бюджета. Аукционная перепродажа права добычи (вылова) различных водных биоресурсов принесла государственной казне сотни миллиардов рублей. Появилась государственная экспортная пошлина на вывоз рыбной продукции за рубеж - тут речь идет о десятках миллиардов рублей в год. Хороший рыбный денежный кусок теперь достаётся и властям прибрежных регионов, а именно, с 2023 года в несколько раз увеличились суммы сборов с предприятий за пользование объектами водных биоресурсов. Довольно существенны и ежегодные отчисления в региональные бюджеты по налогу на доходы физических лиц (рыбаков). И в первом, и во втором случаях речь идёт о многих и многих миллиардах рублей.

Ещё недавно казалось, что идея «квоты под киль», по радикальному обновлению рыбной отрасли и увеличению потребления рыбы населением, буксует в части строительства траулеров, но успешна в создании рыбоперерабатывающих фабрик. Росрыболовство решило показать, что оно провалило и это дело. Ведомство выписало миллиардные штрафы почти всем новым фабрикам, и суд уже удовлетворил первый иск на сумму 1,9 млрд рублей к камчатскому ООО «Витязь-Авто». В случае, если будут удовлетворены и другие иски, по рыбопереработке России будет нанесен удар, от которого она вряд ли оправится. Ситуацию прокомментировал председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов.

Камчатский край в этом году показывает рекордные уловы. Значительные объемы добычи предприятия взяли на лососевой путине. Однако по ряду промысловых районов ситуация с ресурсом остается непростой, рассказал в интервью Fishnews министр рыбного хозяйства региона Андрей Здетоветский. Глава ведомства также ответил на вопросы о новом формате диалога по любительскому рыболовству и программах региона по популяризации рыбной продукции.

Коммерческий директор ОАО «Владморрыбпорт» Владимир БУЗАНОВ «Красную» путину Владморрыбпорт отработал на 5 Владимир БУЗАНОВ, Коммерческий директор ОАО «Владморрыбпорт» Успешная лососевая путина в этом году прибавила работы не только рыбакам, но и портовикам: красную рыбу активно отправляли по России и на экспорт. О том, как справился с наплывом лосося Владивостокский морской рыбный порт и как компания организует бесперебойную доставку уловов из моря к потребителю, Fishnews рассказал коммерческий директор ОАО «Владморрыбпорт» Владимир Бузанов.